?一、開機(jī)后的振動(dòng):

空壓機(jī)?機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)組啟動(dòng)電流和瞬時(shí)轉(zhuǎn)矩較大，電機(jī)有位移感。而且在啟動(dòng)過程中，穿越喘振區(qū)是一個(gè)不穩(wěn)定的過程，振動(dòng)波動(dòng)明顯。

以某公司的空壓機(jī)為例。由于啟動(dòng)不規(guī)范，啟動(dòng)時(shí)入口導(dǎo)葉位置和刻度經(jīng)常不一致，導(dǎo)致啟動(dòng)電流較大，甚至出現(xiàn)喘振現(xiàn)象，導(dǎo)致啟動(dòng)后振動(dòng)很大。所以多次開機(jī)影響壓縮機(jī)的使用壽命，需要經(jīng)常停機(jī)維護(hù)。

頻繁的啟停對(duì)機(jī)組的振動(dòng)也有影響。由于不允許的條件或機(jī)械故障的影響，轉(zhuǎn)子在一年內(nèi)被迫多次啟停，破壞了轉(zhuǎn)子的平衡。停車時(shí)，積聚在轉(zhuǎn)子上的灰塵或其他氧化物會(huì)不均勻地脫落，打破轉(zhuǎn)子的平衡。

由于齒輪軸和密封在啟動(dòng)和停止的瞬間受到大扭矩的沖擊和磨損，雖然密封與軸的配合在可接受的范圍內(nèi)，但會(huì)產(chǎn)生很大的軸向位移，總會(huì)造成密封與軸之間某一點(diǎn)的磨損和損壞，降低密封或軸的表面光潔度，從而增加振動(dòng)，甚至損壞設(shè)備。

二、軸承沖擊:

以前空壓機(jī)經(jīng)常用兩個(gè)滑動(dòng)軸承。2003年以后空壓機(jī)滑動(dòng)軸承進(jìn)行了改造，在原來空壓機(jī)的基礎(chǔ)上對(duì)軸瓦進(jìn)行了升級(jí)。采用了傾斜五瓦，瓦與瓦之間、瓦與軸之間的油量增加。雖然潤滑和冷卻性能變得更好，但密封性能不如原來的滑動(dòng)軸承襯套。但振動(dòng)減小，機(jī)械效率大大提高，這一點(diǎn)得到了業(yè)界的認(rèn)可。就是有缺陷的軸承溫度和振動(dòng)檢測(cè)設(shè)備經(jīng)常漂移和跳動(dòng)。重新調(diào)整時(shí)，僅依據(jù)經(jīng)驗(yàn)，缺乏標(biāo)準(zhǔn)，使得日常監(jiān)測(cè)失效，給運(yùn)行人員帶來錯(cuò)誤判斷。

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空壓機(jī)震動(dòng)為什么會(huì)這么大?

三、冷凝水的影響:

空氣中含有腐蝕性氣體的冷凝水對(duì)轉(zhuǎn)子、氣封、擴(kuò)壓器和碳鋼空氣管道造成嚴(yán)重腐蝕，產(chǎn)生空氣渦流振動(dòng)。管道的沖刷導(dǎo)致轉(zhuǎn)子平衡被破壞，振動(dòng)劇烈，被迫停機(jī)。這種事故已經(jīng)發(fā)生兩次了。冷凝水的影響，特別是在潮濕的天氣，冷凝水未能及時(shí)排出，或者疏水閥失靈，使冷凝水無法排出，從而使水進(jìn)入葉輪。振動(dòng)增大，設(shè)備損壞。

四、對(duì)中不良，軸向位移引起振動(dòng)值上升:

氣缸通過聯(lián)軸器連接，以傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩。由于機(jī)組的安裝誤差、工作狀態(tài)下的熱膨脹、承載后的變形以及機(jī)組基礎(chǔ)的不均勻沉降，機(jī)組工作時(shí)有可能造成氣缸軸線之間的不對(duì)中。不對(duì)中會(huì)引起軸向和徑向的交變力，交變力會(huì)引起軸向振動(dòng)和徑向振動(dòng)，并且會(huì)隨著不對(duì)中嚴(yán)重程度的增加而增加。

聯(lián)軸器安裝誤差、聯(lián)軸器制造不平衡、聯(lián)軸器端面偏差過大、彈性聯(lián)軸器制造精度不夠和取消都會(huì)造成聯(lián)軸器失效。軸承缺陷的主要原因是軸承間隙大和油膜渦動(dòng)。此外，軸向位移也會(huì)增加汽車的振動(dòng)。以一臺(tái)故障壓縮機(jī)為例，電機(jī)與大齒輪的同軸度在安裝時(shí)完全按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行了校正。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，徑向和軸向誤差一般允許為0.02mm，機(jī)組運(yùn)行一段時(shí)間后，測(cè)得軸向發(fā)生了變化，而徑向水平方向明顯移動(dòng)了約0.18 ~ 0.20 mm，說明機(jī)器在對(duì)中和走偏的情況下運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng)。